Reedição do Gol Rallye, de 2004, com visual inspirado em carros de competição foi lançado em setembro último pela Volkswagen. Mais uma série especial (e limitada), da versão de seu maior sucesso de vendas. Batizada de Gol Rallye, essa série limitada a 3.000 unidades será comercializada até junho de 2008, para agradar jovens motoristas que sempre sonharam em ter um carro esportivo e com preço acessível.
Com o Gol Rallye, custando a partir de R$ 36.375,00 a VW espera atender a esse público e certamente esse será transformado em produção em série. Para começar, o Gol Rallye agrada pelos detalhes que o deixam claramente com ar esportivo. O modelo avaliado, pelo Jornal do Automóvel, por exemplo, conta com a nova cor Amarelo Solaris da Volkswagen, bem chamativa e que dá ao modelo uma característica maior de esportividade. Mas há outros pontos a serem destacados nesta série especial. A suspensão foi elevada em relação ao Gol comum. Segundo a montadora, a distância livre do solo foi aumentada em 27 milímetros.
O Gol Rallye tem itens exclusivos de acabamento como pára-choque dianteiro na cor cinza cross, faróis de longo alcance com máscara negra, apliques na grade do radiador e nas partes inferiores, faixas adesivas laterais com a inscrição Rallye, molduras nas caixas de roda, pneus 195/55 R15, rodas de liga leve 15 polegadas, soleiras pretas, antena de teto e aerofólio traseiro. Tudo o que o consumidor do segmento esportivo deseja num carro.
No interior do Gol Rallye existem detalhes esportivos como bancos com revestimento exclusivo, volante esportivo em preto e cinza Satin, manopla de câmbio com a inscrição Rallye, pedais esportivos, detalhes na cor cinza Satin nas molduras das teclas de acionamento do vidro elétrico (opcional), no botão de acionamento dos faróis, na parte central do painel, na maçaneta do porta-luvas e no botão do freio de mão.
Para essa série especial a Volkswagen reservou o motor 1.6 8V, Total Flex, que pode ser abastecido com álcool, gasolina ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. Quando abastecido somente com álcool a potência líquida máxima é de 76 cv a 5.750 rpm e o torque máximo de 14,5 mkgf a 3.000 rpm. Com gasolina a potência é de 74 cv a 5.750 e o torque de 14,2 mkgf a 3.000 rpm.
Esperar muita esportividade de um motor 1.6 V8 Flex não é possível. Mas como a intenção da Volskwagen não era equipar o Gol Rallye com um propulsor mais potente, mas lançar um Gol com detalhes esportivos para conquistar jovens motoristas, atingiu seu objetivo. O Gol Rallye anda bem, responde rápido, é ágil no trânsito e fácil de estacionar. E como os jovens gostam de ?desfilar? com seus carros e mostrar para amigos e ?gatinhas?, então essa versão é ideal, pois chama a atenção por onde passa. (BN)
Ficha técnica
MOTOR
Transversal, anterior, 1.6 litros V8 TotalFlex³
Potência: 74 cv a 5.750 rpm (gasolina)/ 76 cv a 5.750 rpm (álcool)
Torque: 14,2 mkgf a 3.000 rpm (gasolina)/14,5 mkgf a 3.000 rpm (álcool)
Cilindrada: 1.596 cm3
Sistema de injeção: eletrônica
Transmissão
Manual de cinco velocidades
Direção: Hidráulica tipo pinhão e cremalheira
Tração: Dianteira
Suspensões
Dianteira: Independente, tipo McPherson com molas helicoidais integrada a barra estabilizadora
Traseira: Independente, com barço longitudinal e mola helicoidal
Freios
A disco ventilados na dianteira, tambor na traseira com regulagem automática
Pneus
195/55 R15
Rodas: 6 J x 15"
DIMENSÕES
Comprimento: 3,93 metros
Largura: 1,65 metros
Altura: 1,45 metros
Peso em ordem de marchas: 983 kg
CAPACIDADES
Porta-malas: 285 litros
Tanque: 51 litros
Desempenho
Velocidade máxima (km/h): 183 km/h (gasolina)/ 184 km/h (álcool)
Aceleração 0 a 100 km/h (s): 7,4s
Consumo na cidade: 11,4 km/l (gasolina)/ 8 km/l (álcool)
Consumo na estrada: 16,8 km/l (gasolina)/11,6 km/l (álcool)
Valor
Ref. novembro de 2007: R$ 36.375,00
( base no Estado de São Paulo)
