Há mais de 12 anos o Fusca deixou de ser fabricado no Brasil e é cada vez mais difícil vê-lo circulando pelas ruas de Curitiba e região metropolitana ou mesmo em outras cidades do País. Mesmo assim, ele continua sendo um dos automóveis mais queridos dos brasileiros.
Prova disso é que a Volkswagen do Brasil acaba de lançar um selo e um carimbo comemorativos ao Cinquentenário do Fusca brasileiro. O lançamento de ambos aconteceu na noite do dia 18 último, no Volkswagen Haus, “showroom” da marca situado na capital paulista.
Juntamente com a apresentação do selo e do carimbo que celebram o início da produção do Fusca no País, a VW inaugurou a exposição “Fusca – 50 anos de Brasil”. A mostra terá curta duração e reúne modelos do Fusca que marcaram época, como as versões de 1959, 1965, 1974 e 1986. A entrada é gratuita.
A produção nacional do Fusca teve início na fábrica da Volkswagen da rodovia Anchieta no dia 3 de janeiro de 1959 de onde saíram às primeiras unidades do Fusca brasileiro.
No entanto, as primeiras unidades do modelo desembarcaram no País em 1951 trazidos da Alemanha no sistema CKD (Completely-Knocked-Down, ou completamente desmontados).
A montagem dos veículos era feita na fábrica da Brasmotor de São Bernardo do Campo, no ABC paulista Em 1986, a produção do Fusca foi interrompida pela primeira vez, voltando a operar seis anos depois, a pedido do ex-presidente da República Itamar Franco.
Em 1996, o Fusca deixou de ser fabricado, desta vez, em caráter definitivo. O Fusca inspirou a criação de outros modelos, como a Brasília, apresentada em 1973 como uma opção mais sofisticada ao “besouro”; o SP2, projeto integralmente desenvolvido no Brasil e que primava pelas formas arrojadas; e o VW-1600 com quatro portas, popularmente conhecido como “Zé do Caixão”, devido à disposição das maçanetas nas quatro portas.
Durante os 30 anos em que foi produzido por aqui, 3,1 milhões de exemplares do Fusca deixaram à linha de montagem. Entre 1959 e 1982, ele liderou a lista dos carros mais vendidos do mercado nacional.