O novo Mini, que reedita o modelo que revolucionou o mercado europeu nos anos 60, pelo estilo agradável e grande espaço interno, apesar das reduzidas dimensões externas, foi recebido com êxito no mercado norte-americano, do qual esteve ausente ao longo de 35 anos.
As 10 mil unidades previstas para 2002 foram vendidas em apenas oito semanas, o que exigirá uma revisão no programa da empresa, para atender às encomendas recebidas na rede de concessionários da marca.
Esse automóvel que voltou a ser produzido no ano passado, pela fábrica que a BMW mantém em Oxford, na Inglaterra, é um dos resultados da moda retrô que marcou a indústria automobilística na última década. É equipado com motor brasileiro produzido na fábrica da Tritec Motors, “joint venture” entre a BMW e a DaimlerChrysler, instalada em Campo Largo, Região Metropolitana de Curitiba, no Estado do Paraná.
Com quatro cilindros em linha, 1,6 litro e potência de 90 cv, o motor do Mini é resultado do programa da Tritec Motors e estreita parceria com a Dana, que fornece os principais componentes do sistema de vedação. Bombas de água e de óleo, anéis de pistão, juntas do cárter de borracha moldada, juntas para cabeçote e escapamento, bombas de óleo e de água, tampa de válvulas em termoplástico, retentores, anéis de vedação e cobertura do comando de válvulas são Dana. Quatro divisões da empresa participaram no projeto Tritec: Victor Reinz Gravataí, Victor Reinz São Paulo, Perfect Circle e Fluid Systems.
Tritec motors
A Tritec Motors constitui-se na primeira ação conjunta da Chrysler, dos Estados Unidos, e da BMW, da Alemanha, num programa que resultou em investimentos de US$ 500 milhões. A fábrica de Campo Largo, nas proximidades de Curitiba, tem capacidade para produzir 400 mil motores por ano. Além da versão 1.6 de 16V, que equipa o Mini e também irá ser utilizado no Néon, da Chrysler, a empresa planeja produzir também a versão 1.4 de 16V e o motor 1.6 de 8V, para equipar o PT Cruiser.
