O sistema de transmissão automática “AF20”, de quatro velocidades, é o mais inteligente já montado em veículos produzidos no Brasil. Ele já é utilizado com sucesso no Astra “hatchback” e sedã, e oferece dispositivos exclusivos no segmento de monovolumes nacionais, como o “Neutral Control” e o “Modo Esportivo”.
Junto com a transmissão automática, a Zafira já sairá de fábrica equipada também com o controle de velocidade (Cruise Control), conhecido popularmente como piloto automático. Além da transmissão automática, a Chevrolet também oferecerá em breve, como novidade na família Zafira, a opção do acabamento interno em couro, nas duas versões do modelo, de 8 e 16 válvulas.
Transmissão “AF20”
A transmissão automática “AF20” que equipa a Zafira é, tecnicamente, a mais moderna entre os veículos montados no Brasil. Graças à sua tecnologia avançada, ela oferece excelente dirigibilidade e desempenho em qualquer condição de uso e também uma enorme variedade de recursos técnicos.
O modo normal de operação da transmissão é o “econômico”. Para os motoristas que preferem uma condução mais esportiva o “modo esporte” pode ser acionado por meio de um botão na alavanca seletora de marcha. Ao acionar o “modo esporte”, as marchas são trocadas em uma rotação mais elevada do motor, o que proporciona um desempenho mais esportivo.
A função “kick down” da transmissão automática permite que, toda vez em que o acelerador seja pressionado bruscamente até o fim do curso, o módulo de controle eletrônico selecione uma marcha mais curta, desde que não ultrapasse o limite de giro do motor naquela condição, podendo ocorrer a redução de mais de uma marcha em determinadas condições. Em suma, a transmissão “entende” que o motorista está exigindo mais torque do veículo e responde imediatamente.
Numa situação de partida e com o veículo estacionado (alavanca em “P”), somente após ligar-se o motor e acionar-se o pedal de freio, é possível selecionar a posição “D”, como medida de segurança. Uma vez acionada a posição “D”, ocorre o engate da primeira marcha. Porém, se o freio permanecer acionado, e após aproximadamente dois segundos não houver movimentação do veículo, o módulo comanda internamente a mudança de marcha de “D” para “N” (neutro).
Essas duas condições proporcionam mais conforto para o motorista, uma vez que, quando parado com a alavanca na posição “D”, o carro não apresenta a tendência de “querer” andar. Essa característica também contribui para a diminuição do consumo de combustível.
