Foi aberto ao público ontem (13/9), o 60.º Internationalen Automobil-Austellung (IAA), o Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha, que encerrar-se-á no dia 23 de setembro.
Iniciado em 1897, o IAA alterna-se ano a ano com o Salão de Paris e é o maior evento do gênero, tanto em importância quanto em extensão. É nele que as montadoras do mundo vão mostrar suas principais armas nesse mercado cada vez mais acirrado.
Na última edição, em 2001, os até então recentes ataques aos Estados Unidos causaram uma onda de medo no mundo e prejudicaram um pouco a festa, mas, mesmo assim, mais de 800 mil pessoas visitaram o pavilhão de exposições, que reuniu numa área de 235 mil metros quadrados, veículos e produtos de 1.071 expositores de 39 países.
O salão deste ano marca a estréia de novas gerações do Astra, do Golf e de supercarros, sedãs de luxo ou esportivos, minivans, utilitários e modelos conceituais, numa avant première das tendências mundiais.
Um dos sedãs mais belos já vistos, o Alfa Romeo 166, estréia em Frankfurt com linhas mais modernas e fluídas. A frente está mais imponente, com a grade característica da marca avançando pelo pára-choque e novos faróis, bem mais atraentes que os do tímido modelo anterior. Como antes, a lateral é limpa e bela, com duas linhas que cortam toda a carroceria fazendo volume e o caimento do teto que lembra um cupê.
No braço inglês da GM, a Vauxhall, o Astra é um dos destaques do grupo no Salão de Frankfurt. O desenho do novo carro identifica-se com o modelo atual e outros GMs europeus de hoje, sem deixar de ter personalidade. A grade será diferente na versão da alemã Opel. Os faróis oferecem acendimento automático e orientação do foco para as curvas, primazia no segmento, enquanto as lanternas traseiras têm uma aparência translúcida. A oferta inicial compreende cinco motores a gasolina e três turbodiesel, todos da gama Ecotec e com quatro válvulas por cilindro. A cilindrada vai de 1,4 a 2,0 litros, e a potência, de 80 a 200 cv.
O Golf chega à quinta geração exibindo elementos básicos de seu estilo, após renovação. Os “caracteres Golf” estão todos presentes, como as formas robustas, as largas colunas traseiras e os faróis com refletores circulares, embora inseridos em grandes conjuntos óticos. As luzes de direção vêm abaixo deles, tendência lançada pelo BMW Série 7.
As versões “hatchback” do Civic, que a Honda não produz no Brasil, têm novidades para 2004. A principal é a oferta do motor de 2.0 litros e 160 cv, o mesmo da versão Si americana, para o Type-R de cinco portas. Atinge 208 km/h e acelera de 0 a 100 em 8,5 segundos. No restante da linha, mudam grade, pára-choques, faróis, luzes de direção (nos retrovisores em algumas versões) e lanternas traseiras.
Chega de minivans com aparência de furgões comerciais! Fiel à decisão do Grupo VW de representar seu braço mais esportivo, a espanhola Seat revela uma minivan conceitual que parece tudo, menos uma minivan. Atração da marca no Salão de Frankfurt, a Altea começa a ser produzida no início do próximo ano na fábrica de Martorell.
Único carro do segmento com oito cilindros, o Audi S4 acentua sua exclusividade com o lançamento da versão conversível, inédita na marca da Ingolstadt. O S4 Cabriolet começa a ser vendido na primavera européia, no segundo trimestre de 2004. O estilo ficou mais esportivo com amplas tomadas de ar, retrovisores de alumínio, “spoilers” e rodas de 18 polegadas com o já clássico desenho “Avus”. A opção entre padrões de acabamento alumínio e fibra de carbono o diferenciam dos Cabriolets comuns.
Depois de chocar o mundo com as formas do Série 7 e desagradar a muitos com as do Z4, a marca da Bavária apresenta o cupê BMW Série 6 seguindo a mesma escola de estilo ousada e polêmica. Com apresentação oficial no Salão de Frankfurt, por enquanto haverá apenas a versão 645 Ci, que usará motor V8 de 4,4 litros e 333 cv do sedã 745i. Mais novidades do Salão de Frankfurt 2003 mostraremos em nossas próximas edições.
