Depois de 30 anos de aposentadoria, a saudosa Lambretta está de volta à linha de produção. O veículo que fez sucesso ao redor do mundo nas décadas de 1950 e 1960 foi relançado pelo grupo italiano Motom durante o Salão de Motos de Milão – Eicma 2010, megaevento motociclístico realizado no início de novembro na Itália.
Criada em 1947, em Milão, a Lambretta foi desenhada pelas mãos de Ferdinado Innocenti e construída com a mestria do engenheiro Pier Luigi Torre. Com visual retrô, este ícone da mobilidade ganhou rodas de 12 polegadas (com freio a disco na dianteira), partida elétrica e motor com alimentação por injeção eletrônica.
Os novos modelos LN 125 e LN 151 estão equipados com motores quatro tempos, bem diferentes do que era usado na época de seu lançamento. Tanto a Lambretta como a Vespa nasceram da necessidade de transporte barato, numa Europa destruída pela 2ª Guerra e sem dinheiro na praça para grandes luxos.
Os principais fatores da paixão por esses veículos são a durabilidade, o requinte nos detalhes visuais e o estilo inconfundível. Isso sem falar na facilidade de condução.
As primeiras Lambrettas usavam quadro em tubos de aço e as molas sob o banco faziam o papel da suspensão traseira. Seu pequeno tanque de combustível ficava sob o selim.
Para impulsionar o conjunto, um motor de dois tempos de 125 cm³ de capacidade cúbica. As principais vantagens do modelo eram custo mais acessível, baixo consumo (acima dos 33 km/l), além de ter uma plataforma e um miniescudo frontal que serviam para apoiar e proteger os pés da chuva e da neve.
Em 1955, o bairro paulistano da Lapa recebeu uma das primeiras fábricas de veículos do País. Começava assim a paixão do brasileiro pela simpática motoneta (modelo hoje mais conhecido como “scooter”).
Se o mercado de “scooters” está em crescimento no Brasil, nada mais natural do que trazer de volta os modelos clássicos, o que ainda não está confirmado. Quem sabe alguém se interesse pelo retorno da .
