Laguna Grand Tourer tem um toque futurista

Para quem acha que com a chegada das minivans, as peruas (caminhonetes) iriam sair de moda, o Renault Laguna Grand Tourer V6 prova o contrário. Para aqueles que gostam de recursos eletrônicos, a “station” da marca francesa, que só é importada na versão “top” Privilege, é uma escolha perfeita.

A chave foi abolida da ignição do Laguna Grand Tourer V6 3.0. Basta colocar o cartão magnético no leitor óptico para que a parte elétrica comece a funcionar. Em seguida, ao pressionar o comando “start” (liga/desliga) na parte central do painel, o possante motor V6 entra em funcionamento. E tão suavemente que mal dá para ouvi-lo. Para ter certeza de que o motor “pegou??, só mesmo olhando o tacômetro (conta-giros).

Destaca-se no médio-grande de luxo da montadora francesa o conforto proporcionado pela eletrônica, aliada a segurança. Um comando no cartão permite abrir e fechar as portas. Para isso, o motorista deve se aproximar ou se afastar do veículo. Além das informações de consumo, o computador de bordo avisa defeitos, e fala. Só que a voz feminina tem sotaque português como o de Portugal. O interior do Laguna Grand Tourer Privilege invoca habitabilidade, luminosidade, harmonia e conforto. O modelo possui painel de instrumentos ergonômico e funcional, bancos em couro, ar-condicionado digital com ajustes diferentes para motorista e passageiro, computador de bordo, trio elétrico, travamento automático das portas a 6 km/h, rádio com CD player e comando satélite na coluna de direção e teto solar, entre itens de conforto e conveniência.

A segurança é o ponto forte. Há “air bags” frontais, laterais e para cabeça, além de freios ABS e controle de estabilidade. A estabilidade é ótima. A baixa altura em relação ao solo exige cuidados para não esbarrar a parte inferior em saliências. O motorista fica bem à vontade com a excelente ergonomia, e todos os comandos estão ao alcance das mãos. Também ajuda a ótima anatomia dos bancos.

O volante tem boa empunhadura e há regulagens em altura e profundidade. O motor V6 24V de 210 cv responde rapidamente às acelerações, acelerando de 0 a 100km/h em 8,1segundos. E a velocidade final aproxima-se dos 250 km/h. No asfalto liso, o Laguna Grand Tourer desliza. A troca de marchas no câmbio automático de cinco velocidades pode ser manual ou seqüencial, bastando acionar a alavanca para frente ou para trás. As relações de transmissão estão bem escalonadas, aproveitando força e potência do motor V6.

Com tudo isso, os freios são fundamentais. E eles cumprem muito bem a função. O sistema ABS é de série. Aliás, o único item opcional é a pintura metálica -tudo bem, trata-se de um carro de aproximadamente R$ 155.000,00 o que realmente é para poucos. (BN)