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O Honda CR-V avaliado pelo Jornal do Automóvel faz parte da segunda geração do modelo que está há dois anos no Brasil. Chega ao mercado mais bonito do que o da geração anterior.
É um utilitário esportivo que chega ao mercado com estilo mais agressivo, porém mais jovial. O Honda CR-V impressiona por exibir certa sofisticação e conforto. O assédio ao modelo é escandaloso. Todos perdem a pose ao perguntar sobre o Honda CR-V nas ruas. A primeira pergunta é sobre o preço, para ver se é um sonho possível.
O Honda é alto, encorpado, “musculoso” e relativamente sofisticado, e passa a imagem de ser um utilitário-esporte mais afeito a “desfiles” do que propriamente para aventuras. O modelo é mais voltado para o uso diário, sem grandes arroubos “off-road”, mas trata-se de um modelo valente, bem-disposto e confortável.
Na dianteira, os faróis antes trapezoidais foram substituídos por conjuntos com lentes triangulares. E os piscas, antes “separados”, agora estão integrados ao conjunto. O pára-choque perdeu as formas um tanto retas presentes no modelo antecessor e ficaram com aspecto “bicudo”.
Por fim, a grade frontal, antes discreta e recheada de aletas horizontais, agora ficou maior e conta com uma grossa barra horizontal cromada com um grande “H” incrustado ao centro. Na traseira as novas lanternas, instaladas nas colunas, foram alongadas e agora apresentam duas “seções” em vez de uma. E, como o dianteiro, o pára-choque traseiro ficou mais “gordinho”.
Por dentro, volante e painel de instrumentos ganharam novos desenhos. O habitáculo ostenta uma adequada pitada de modernidade. A alavanca de marchas se projeta a partir do painel e permite a troca sem que se afaste a mão do volante. E o comando do freio de estacionamento passou para o painel frontal, bem ao alcance das mãos do motorista, na forma de um “joystick”, mas o botãozinho que o destrava é incômodo e parece frágil.
OLHO CLÍNICO
Por dentro o CR-V recebe bem os ocupantes. O espaço interno é amplo, acomoda cinco pessoas sem apertos, com espaço de sobra para pernas e cabeças. Para o motorista, o CR-V oferece posição de dirigir satisfatória, com todos os comandos ao alcance das mãos e dos olhos.
Mas escondido sob o capô, o CR-V conta com uma unidade propulsora feita em alumínio com quatro cilindros em linha, 2,4 litros, 16 válvulas e duplo comando de válvulas. Esse motor ainda conta com um sistema de variação de válvulas na admissão que aumenta a faixa de torque.
O resultado final são 156 cv de potência a 6.000 giros e 22 kgfm de torque a 3.600 giros. Dispõe de uma transmissão automática de quatro marchas com “overdrive”. A tração é a chamada “real time” e é acionada automaticamente quando alguma das rodas traseiras patina. Mas não existe opção de reduzida.
Na cidade o CR-V se comporta como um carro de uso diário. Confortável e fácil de guiar. Na estrada, o utilitário permite que se viaje com comodidade e tranqüilidade, sem sobressaltos. Em trechos de terra, areia ou lama, o CR-V dá conta do recado com a tração 4X4 entrando automaticamente. Se você tem fazenda ou um sítio cheio de trilhas, valas e percurso “light” em estradas de lama, esse “jipe” da Honda não vai lhe decepcionar. O “susto” mesmo vem na hora de abastecer: o CR-V apresentou a elevada média de 5,4 km/l. Aí, pesa no bolso. (BN)
Ficha técnica
Motor: DOHC, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, a gasolina
Cilindrada (cm3) 2.354
Taxa de compressão 9,6:1
Potência máxima (cv/rpm) 156 a 6.000
Torque máximo (kgfm/rpm) 22 a 3.600
Transmissão:
Câmbio automático de 4 marchas à frente e uma à ré com alavanca posicionada no painel frontal
Rodas: Liga leve de 15?? x 6 JJ
Pneus: 205/70 R15 96T
Direção: Hidráulica, tipo pinhão e cremalheira
Suspensão: Independente nas quatro rodas
Freios: Dianteiro a disco ventilado e traseiro a disco sólido, com ABS
Aceleração de 0 a 100 km/h: Não fornecido pelo fabricante
Velocidade máxima (km/h): Não fornecido pelo fabricante
Cidade (km/l): Não fornecido pelo fabricante
Estrada (km/l): Não fornecido pelo fabricante
Pesos: Em ordem de marcha: 1.510
Carga útil: Não fornecido pelo fabricante
Capacidades:
Tanque de combustível: 58
Porta-malas: 948
Comprimento: 4.535
Largura: 1.780
Altura: 1.675
Bitola dianteira: 1.535
Bitola traseira: 1.540
Distância entreeixos: 2.620