As principais mudanças do novo Fiesta estão concentradas na grade dianteira, faróis e painel de instrumentos. Mas na parte mecânica tudo continua como antes, uma vez que a Ford promoveu alterações na linha de motores do carro no ano passado, substituindo a versão "supercharger" pela 1.0 Flex. Lançado em 2002, o Fiesta é o carro-chefe de vendas da Ford no Brasil.
Ao lado do EcoSport, tem linha de montagem em Camaçari, a fábrica baiana responsável pela recuperação financeira da montadora.
A grade dianteira está mais larga e ganhou formato de colméia, incorporando o símbolo oval da Ford, que também aumentou de tamanho.
O pára-choque está mais proeminente e a entrada de ar foi aumentada. O resultado foi um carro que, embora permaneça com suas dimensões inalteradas, visto pela dianteira passa a impressão de mais robusto. A lateral continua igual, mas a engenharia da Ford desenvolveu rodas e calotas com desenho renovado.
Internamente, o Fiesta 2008 ganhou alterações que deixaram sua cabina mais bonita. A principal delas está no painel de instrumentos, que agora conta com dois tons de cinza e teve seu marcador de combustível digital substituído por analógico. No painel central, a Ford modificou o desenho das saídas de ar e incorporou acabamento cinza acetinado, mas apenas para a versão topo da linha, a "Trend". O modelo continua disponível nas opções "First" e "Trend", tanto para o "Hatch" quanto para o Sedã.
Segundo a Ford Brasil, o Fiesta Sedã 2008 disputa mercado com Fiat Siena, Renault Clio Sedan, Volkswagen Polo Sedan e Chevrolet Corsa Sedan.
Mas como gosto não se discute, devemos aguardar a resposta dos consumidores a respeito do novo sedã. (BN)
OLHO CLÍNICO
Como os engenheiros colocaram novo pacote de isolamento de ruído, durante nossa avaliação, observamos atentamente este item. Segundo a Ford, a engenharia melhorou em 5% a qualidade sonora do veículo, facilmente notada durante o trajeto. Para essa isolação acústica foram adicionados novos isoladores em setores específicos da carroceria, como junções do painel de fogo e peças adjacentes às entradas de ar.
A versão 1.6 Flex gera 105 cavalos de potência com gasolina e 111 cv com álcool, ficando o torque em 14,8 kgfm a 4.200 rpm, independente do combustível utilizado.
Como era esperado, o carro chega sem mudanças no desempenho; abastecido com álcool, mantém boas respostas especialmente em velocidades mais altas.
A reestilização do Fiesta 2008 deve revigorar sua performance no mercado. Assim, o 1.0 "Hatch" custa R$ 29.990,00. O Fiesta Sedan 1.0 tem preço final de R$ 34.090,00. Os modelos equipados com motor 1.6 ficaram com preços em R$ 31.880,00 e R$ 36.020,00, respectivamente. (BN)