Antes mesmo de sua apresentação, a nova BMW R 1200 GS já concorria ao posto de principal estrela do Intermot, salão de motos, que acontece em Colônia, Alemanha, até domingo. Há cerca de um mês, a fábrica alemã havia enviado um comunicado anunciando o lançamento de uma moto perfeita no Intermot deste ano. Toda a imprensa especializada e também os fãs da família GS já sabiam se tratar da nova R 1200.
Na coletiva da imprensa da marca bávara, na última terça-feira, uma das mais concorridas no salão, a nova GS finalmente chegou com status de estrela mesmo: desceram de um palco, onde tocava uma banda de rock, e uma delas pilotada pelo piloto de Freestyle Chris Pfeiffer chegou com direito a Trial nas escadas do estande da BMW. Além da tão esperada refrigeração líquida no motor de dois cilindros opostos, algo inédito na história da BMW, o propulsor foi redesenhado e ficou mais potente: agora oferece 125 cv de potência máxima a 7700 rpm. A bigtrail alemã trouxe um desenho mais moderno e um pacote tecnológico (ainda) mais completo. Agora, além do controle de tração e das suspensões controladas eletronicamente, conta com cinco modos de pilotagem e acelerador eletrônico. Os freios também foram retrabalhados: da marca Brembo com pinças monobloco de fixação radial e sistema ABS projetado para o off-road. O chassi também é novo: o tradicional quadro tubular ficou mais rígido. O eixo-cardã foi realocado para o lado esquerdo da moto.
Edgar Heinrinch, chefe de design da BMW Motorrad, garante que mesmo com as mudanças, a nova R 1200 GS manteve as características que a tornaram um ícone do segmento bigtrail. “Esta é a terceira geração da GS que projeto pessoalmente. Tudo na moto ficou ainda mais funcional e prático. Tudo tem uma função e foi pensado desse jeito para ser prático”, afirmou. Segundo ele, do novo bagageiro traseiro, passando pelo painel renovado até o farol inédito, que mantém a assimetria, porém com LEDs, como iluminação principal.
| Arthur Caldeira/Agência Infomoto |
|---|
 |
