Vendido como Acura NSX nos Estados Unidos, o Honda NSX, foi lançado em 1990 e é uma das jóias da indústria automotiva do Japão, chegando a merecer o apelido de “Ferrari japonesa”. Originalmente construído com motor 3.0 V6 central traseiro, ele se aproveitava da experiência da Honda na Fórmula -1 e contou com o auxílio do tricampeão brasileiro na categoria, Ayrton Senna, em seu desenvolvimento.
O NSX original saiu de linha em 2005, mas o conceito apresentado no Salão de Detroit deste ano garante o retorno da sigla a um carro de produção. Por ora chamado de Acura NSX Concept (trata-se da marca de prestígio da Honda), ele deverá ganhar as ruas em até três anos.
Diferente do carro original, sua dianteira possui linhas marcantes, com faróis estreitos e afilados e iluminação por LEDs. O pára-choque possui duas aberturas nas extremidades e uma no centro que é emoldurada por um aplique preto, que faz com que o carro lembre o Audi R8. E sua traseira ganhou formas mais suaves e o grande aerofólio foi substituído por outro (muito) mais discreto. O modelo será híbrido, associando um motor V6 central a três propulsores elétricos: um para as rodas traseiras e dois para as dianteiras.
Essa configuração é o que a Honda chama de Sport Hybrid SH-AWD, um sistema que mescla a tecnologia híbrida e a tração nas quatro rodas para promover um ganho em dirigibilidade. E seu motor V6 utilizará o famoso sistema VTEC da Honda, que permite a abertura variável das válvulas. Somado à injeção direta de combustível e a um câmbio de dupla embreagem, ele deverá dotar o NSX de um desempenho digno de superesportivo. Ele conta também com a ajuda de blocos elétricos alimentados por baterias de íons de lítio. Freios regenerativos ficarão a cargo de fornecer energia adicional para o sistema híbrido.
Pelas informações divulgadas, tudo indica que o NSX evoluiu sem perder suas raízes, para fazer justiça a uma das lendas da indústria automotiva dos anos 1990.
