A Garrett é a responsável pelo fornecimento do turbocompressor que equipa o novo caminhão Accelo 715 C, lançado recentemente no mercado. Será o primeiro caminhão brasileiro a contar com sistema de turboalimentação de geometria variável (VNT), especialmente desenvolvido pela Garrett para o motor OM 612 LA, de cinco cilindros e 20 válvulas, com potência de 156 cv, a 3.800 rpm.
O turbocompressor do Accelo 715 C é do modelo GT2256V, projetado para elevada performance do motor em todas as faixas de rotação, com eficientes acelerações e retomadas de velocidade. Consiste de um sistema de palhetas móveis que otimizam a resposta em baixas rotações e mantém elevada a eficiência em altos regimes. O gás de escape, gerado pela combustão, entra na turbina e passa pelas palhetas móveis, antes de chegar ao rotor.
Com o motor em baixa rotação, as palhetas permanecem fechadas, o que reduz a área de passagem e resulta na maior velocidade dos gases e na maior aceleração do eixo do turbocompressor.
Esse recurso faz com que o VNT funcione como vários turbos em apenas um, em virtude do maior aproveitamento da energia gerada pelos gases de escape, conferindo os padrões de elasticidade e dirigibilidade ao veículo, ideais para as aplicações nas limitadas áreas de circulação dos centros urbanos.