Ele seria chamado de Angra. Mas um integrante do grupo que trabalhou no projeto olhou para o carro em teste e disse: "Marcamos um gol". Ninguém sabe exatamente de quem foi a frase, mas ela mudou os planos da Volkswagen. A empresa decidiu batizar de Gol o modelo lançado em 1980. Este ano ele completa 20 anos de liderança em vendas no Brasil. A montadora prepara sua quinta geração, mas antes o modelo atual deve passar por uma reestilização com mudanças mais tecnológicas do que estéticas
Entre as novidades estudadas para a nova versão, esperada para a segunda metade de 2008, está o câmbio semi-automático, novidade entre os modelos mais baratos à venda no Brasil. É uma transmissão que elimina o pedal e a troca de marchas, mas com menos sofisticação do que a automática, o que reduz o preço à metade
A tecnologia, já adotada em carros mais baratos na Europa, será desenvolvida no Brasil, caso os estudos de viabilidade sejam aprovados, diz o diretor de marketing da Volkswagen, Paulo Sérgio Kakinoff. Hoje, o câmbio automático encarece o preço do carro em cerca de R$ 5 mil. O semi-automático custaria perto de R$ 2,5 mil
Aos 26 anos, o Gol é um dos modelos de maior longevidade da indústria brasileira. Já passou por diversas mudanças ao longo dos anos, mas seu DNA (estrutura mecânica) é o mesmo da primeira versão. As mudanças mais importantes ocorreram na carroceria e na introdução de novas tecnologias, como a flex, que permite o abastecimento com álcool ou gasolina
A Volks não confirma quando chegará a quinta geração. "Antes disso vamos trabalhar muito no Geração IV", diz Kakinoff. Segundo fornecedores de autopeças, o projeto do novo Gol, totalmente diferente do atual, faz parte dos novos investimentos para a fábrica de Taubaté (SP), confirmados pela matriz alemã no mês passado
Em idade, o Gol perde para a Kombi, que a Volks produz desde 1957. A diferença é que a perua é praticamente a mesma de quase 50 anos atrás, com pequenas alterações. O Gol, além de quatro gerações – termo adotado quando um modelo é renovado – teve três reestilizações em 1984, 1987 e 1991. A mudança mais radical foi em 1994 quando, após 14 anos com design quadrado, passou a ter formas arredondadas.
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